В мире авиастроения и ремонта самолетные крепежные детали используются для сборки деталей, которые объединяются вместе с другими частями в узлы, которые собираются в установки, которые в конечном итоге становятся целым самолетом, подробнее тут.
Интересная статистика: крепеж для самолетов составляет половину из 6 000 000 деталей, используемых для изготовления самолетов Boeing 747-800.
Назначение крепежа состоит в том, чтобы соединить все различные детали вместе в первичных конструктивных областях, вторичных конструкциях, приложениях под давлением и без давления, а также передать нагрузки от одной детали к другой как при производстве, так и при ремонте.
Информацию о крепежных элементах можно найти в различных источниках, которые могут включать в себя главу 20 руководства по техническому обслуживанию конкретного самолета, руководство по ремонту конструкции конкретного самолета или чертежи производства и ремонта самолета.
Применение и виды крепежа
Когда инженеры проектируют самолет, при выборе правильного типа крепления учитываются многие факторы. Тип соединения, которому будет подвергаться застежка при ее применении; сдвиг или растяжение. Какие виды нагрузок будут передаваться через соединение. Нагрузки на самолет могут включать нагрузки, возникающие во время буксировки, обычных полетов, порывов ветра, наддува, операций с выключенным двигателем, посадки и т. д. Все это будет определять, насколько толстой или тонкой должна быть конструкция, тип материала исходной конструкции и связанные с ней крепежные детали.
Крепеж должен обеспечивать передачу нагрузки с одной детали на другую. Примером этого является нагрузка, передаваемая от двигателя к пилону, нагрузка от пилона к крылу и от крыла к фюзеляжу. Количество и диаметр крепежа рассчитаны на передачу этой нагрузки. Другие критерии также необходимы для выбора наилучшего крепежа для установки. Это может включать вес, возможность проверки, требования к инструментам, аэродинамическую гладкость, доступ, защиту от коррозии и, конечно же, стоимость.
Крепежи могут быть объединены во множество групп, которые могут использоваться как конструкционные крепежи, воспринимающие нагрузки самолета, так и неструктурные крепежи, соединяющие ненесущие части. Существуют приложения с ограниченным доступом или глухие застежки.
Для участков с доступом в обе стороны используются стандартные заклепки, конструкционные болты. Материалы для этих крепежных изделий включают алюминий, сталь и титан, и они имеют покрытие для предотвращения коррозии разнородных металлов. Типы головок крепежных элементов варьируются от потайных до выступающих головок в зависимости от аэродинамических требований самолета.
